2019年06月28日

フレーム作製 2日目

　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様です。

6/28㈮フレーム作成2日目. 母材切断・ザグリ・ガス抜き穴あけ・小物穴あけ・小物取り付け.行いました。

　先日エロイカ使用時車良く走ったので,雛形に採寸.若干変更し寸出ししました。

　測定したらヘッドチューブ.シートチューブ.共に74°と立気味でしたので73°に。

ザグリ部寸とか角度とか全部CADデータ出てくるんですね。

人生初？のロウ付け?

機械科授業で[アーク溶接][ガス溶接]行ってた経験,溶接癖出てしまいロウ棒突っついてしまう癖出て注意受けました。

[母材が赤くなるまで炙り,そこえ真鍮ロウあてるようにすると融点達した真鍮ロウが毛細管現象起して回ります]簡単に言えますが,数こなさないと駄目ですね。

ボトル台座6ケ所.ブレーキアウターカップ2か所.ロウ付けしました。

真ん中[中子]修正ロウは,間違って穴あけ蓋です。(ﾛｳ付けは誤魔化せます）(-"-)

いちよう8ケ所合格点もらいました。(-_-;)

真鍮ロウ用フラックスは,錆進行さほど気にしないでイイみたいです。

アウターカップ付け後,支持使ってたヤスリ取ろうと火傷です。

さてあと何度火傷しながらフレーム出来上がるんでしょうか。

ロウ付けフレーム作成面白いです。

タグ：: 練習用

2019年06月26日

フレーム作製 1日目

　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様です。

　　　　道楽も度が過ぎると……　ついに手を出してしまいました。(@_@)

ちゃんと乗れるフレーム出来るかな。（先生ついてますけど）

タグ：: 練習用

2019年06月24日

RITCHEY P-650b

　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様です。

このRITCHEY P-650baustintexas 様より,池袋某雑貨店で安売りしてると情報得て. 冷かし行って二つ返事で購入してしまいました。(-_-;)多少傷あったので,ここには書けない\で売ってくれました。

当初手持9sMTBバラシて9sで使おうとしたんですが,先週[JBT]観戦以来 1×11に心動かされ,RITCHEY P-650b購入と同時に11ｓ化。（時代は12sですけど）

11s仕様にあたり,ｼﾌﾀｰ・Rﾃﾞｨﾚｰﾗｰ・11sﾁｪｰﾝ・11sｽﾌﾟﾛｹ・650bﾎｲｰﾙ・新調しなければ（650bﾎｲｰﾙ街乗りMTB持ってました）ここで11sｽﾌﾟﾛｹって11sﾌﾘｰﾎﾞﾃﾞｨｰじゃないと使えないじゃない.ゲ,ﾎｲｰﾙ買うの？もしくはRﾊﾌﾞ組換え? よーく調べたら8~10sﾌﾘｰﾎﾞﾃﾞｨｰへ装着出来るんですね.11s化したのはﾛｰﾄﾞｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄより MTBｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄの方が早く,shimanoﾁｬｰﾄ表に書いてるんです。ﾛｰﾄﾞｺﾝﾎﾟ11s出た時11s用ﾌﾘｰﾎﾞﾃﾞｨｰでないと使えない謳ってました.ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸﾕｰｻﾞｰ慌ててﾎｲｰﾙ買替てたのですが,MTB用11sｽﾌﾟﾛｹ使えば8~10sﾌﾘｰﾎﾞﾃﾞｨｰでも使えるんです。（shimano商売上手いですね）

　こちらの方記参考になりました。→　http://blog.livedoor.jp/mikinaa/archives/30885964.html

　　　　　　　　　　　肩下440mmﾘｼﾞｯﾄﾌｫｰｸ付けました。

　　　　　　　　　　　　F32T×R11-42 1×11しました。

　　左側Φ160ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰよりもデカい42T 一昔前から考えられない大きさです。

４年前モデルで,Rブレーキホースガイドが[マグラ]製キャリパーBホース出し基準なってるようで,取り回しイマイチです。

枯枝等巻込まれないように対策しなければなりません。

チャージバイク部品取りにしました。

十数年前の仕様.ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾄﾚﾝ考え変化してます。

早く里山走りに行きたいです。

　雨の時期だし.虫多いし.下草生えてるし.組んだ時期まずいかった？ですかね。

タグ：: 練習用

2019年06月18日

ジャパンバイクテクニーク参戦車両　表彰式

　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様です。

本戦終わった事だし,ジャパンバイクテクニーク参戦車両私的聞込み交えながらUP。

　　　　　　　　　　　　　　　　　NAGARA

プレゼン会場入りｲﾝﾊﾟｸﾄ

№１でしたNAGARA.自宅倉庫でコンパネを治具にしｶｰﾎﾞﾝ積層工法で作成してるとの事.泥除けは本所ｶﾞｰﾄﾞ内側型にｶｰﾎﾞﾝ積層ｶﾞｰﾄﾞ作成・ｽﾃｰｼﾞｮｲﾝﾄはﾄﾚｯｸのﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ使ってるとの事.ﾊﾞｯｸ△は鉄仕様でｼﾝﾒﾄﾘｰ視覚的ﾊﾞﾗﾝｽ取ってるとの事です. ｲﾒｰｼﾞ色は長良川

ﾌﾞﾙｰから取ってると事です。

ベロクラフト

ご存知[CWS]ベロクラフト.大槻MGが作成車両.ｳﾁは普通の自転車屋ですから[ｶﾝﾊﾟﾚｺｰﾄﾞ][ﾁﾞｭﾗｴｰｽ]使わず,普及[105]使います.弁です。ﾗｸﾞ付ﾌﾚｰﾑ・外出HP・ﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙ・銀輪.ﾄﾗﾃﾞｨｼｮﾅﾙ演出し視覚的安心あります。…詳細内容は,ﾃﾞｨｽｸB・Fﾌｫｰｸは左右異素材・Fﾌｫｰｸｺﾗﾑ上下異径・etc そつなく総合ﾎﾟｲﾝﾄ獲得狙っていく戦法です。

TOEI

ﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞﾊﾞｲｼｸﾙｼｮｰでも意気揚々のTOEIでしたが、ライダー体調不良で出走見合わせでした。15㈯のプレゼンもキャンセル。残念。　TOEI信者に格好のアピール場だったのに…　来年に期待です。

CHERUBIM

数年前まで非乗車ｲﾍﾞﾝﾄでｷﾞﾐｯｸ的車展示してたケルビム.近年保守走る車

,出し私的好感もてます。

今ﾌﾟﾚｾﾞﾝ具体的な数値公表し勝に行く

造ってき気合が伝わって来ました。

　タイヤは38B.　F１×R11-42 現流れです。

シースピード

固定ギァに拘ったシースピード.製作場は[大瀧]らしいです。ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで要変速機謳ってるので,無理くりロッド変速機付けてます。勾配8%ならギァ比2.1で上っていくとの事.ライダー剛脚です。

Grand bois

[ジャパンバイクテクニーク]発起人なったグランボア.二年前ﾌﾗﾝｽ参戦車と変わらないように見えますが,細部変更されてました。独自ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ発電方式で加点狙い.Fﾊﾞｯｸ素材にﾊﾟﾗｼｭｰﾄ使うなど妥当に正常進化車です。

サイクルスポーツ

こちらも御存知[田村]編集長のマキノ号.ｽﾁｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ接合部をﾌﾚｧにし剛性上てるらしいです(BSﾈｵｺｯﾄ考えですね).泥除け兼ねるｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸ装着したいので,ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞとﾊﾞｯｸﾌｫｰｸ接合部Offｾｯﾄする都合ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞ負荷掛る部外径ﾊﾞﾃｯﾄにし破損防いでるとの事.

片持ちR泥除けは後方ﾗｲﾀﾞｰ配慮らしいです。

MONTSON

私いち所有者なので,応援したくなるのも当然. ﾋﾞﾙﾀﾞｰ尾坂氏自ら走るらしいです。

ﾌﾞﾙﾎｰﾝﾊﾞｰに電動ｻﾃﾗｲﾄｽｲｯﾁ仕様し,ﾊﾝﾄﾞﾙ周りﾔﾎﾞｯﾀ感無くなってます。

泥除け簡単に外れる構造.吉と出るか。

YANAGI

走行テストでは,早くに帰ってきましたが,車両の独創性・工夫が劣ってた感じします。　今のグラベルロードをタイヤ太くした感じです。

EMERALD BIKES

某誌編集者が趣味の域越え,ﾌﾚｰﾑ作成に至った,ｴﾒﾗﾙﾄﾞﾊﾞｲｸｽ。

昨今定番部品で武装.走行性能決定づけるFフォークは既製品です。

TCD

TCDより3チームがエントリーしてました。

中でもｼﾏﾉ電動ｱｼｽﾄﾕﾆｯﾄ装着したE bike 体裁良くまとまってました。

ﾕﾆｯﾄぶら下げるﾊﾝｶﾞｰは海外通販で購入したとの事.全装備17kg 軽量車の倍ですが,将来を感じる車でした。私的にイノベーション賞渡したいくらいｲﾝﾊﾟｸﾄ十分でした。

TCD

TCD3チームうちもぅ1チーム。

ﾃﾞｨｽｸB装着ﾗﾝﾄﾞﾅｰです。そつなく纒てますが,FﾌｫｰｸﾃﾞｨｽｸB負荷耐えられるか定かではありません。

TCD3チームもぅ1チーム。写真撮るの忘れてしまいました。すみません。

TCD 卒業生　タカギサイクルワークス　

英国のﾛｰﾄﾞｽﾀｰｲﾝｽﾊﾟｲﾔｰされ,こだわりの車両です。

車上半分はﾄﾗﾃﾞｨｼｮﾅﾙ.下半分は今流れﾃﾞｨｽｸB装備.ｺﾝｾﾌﾟﾄと話してました。

内装変速は3速.難コース走りきれるでしょうか。

Panasonic Bike

大手ﾒｰｶｰ出て来てイイの？あくまで十数人職人が製造してる部門でのｴﾝﾄﾘｰらしいです。特別な加工せず既製品を装備.塗装や纏りの良さは,流石です。　お土産運び（饅頭運び）減点されないよう電動ｱｼｽﾄ車子供ｼｰﾄ素材を緩衝材してるとの事。

ﾀｲﾔは当然ﾊﾟﾅﾚｰｻｰ[ｸﾞﾗﾍﾞﾙｷﾝｸﾞ30c]。

テンションシルク

何時もビックリ箱を引提げてくる[荒井]氏.今回もMTBｽﾘﾝｸﾞｼｮｯﾄ彷彿させるﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞ無しの車両持込んで来ました。　ﾌﾟﾚｾﾞﾝ時自転車に本番車分解状態くくり付け入場.ｵｰﾃﾞｨｴﾝｽ目が釘付けに.細身のWﾚｯｸﾞFﾌｫｰｸはﾎﾞﾄﾙｹﾞｰｼﾞ兼ねてる事. 当然のように輪行は早いです。重量8kg（全装備）ﾁｮｯﾄ軽かったです。　耐久性実証する為,80kgﾗｲﾀﾞｰ起用したと。　タイヤは一本\２万高級ﾁｭｰﾌﾞﾗｰ 30c位の太さでした。

オオマエジムショ