お疲れ様です。

[ジャパンバイクテクニーク事務局]より [秀逸輪行賞]ｸﾘｽﾀﾙﾄﾛﾌｨｰ送られて来ました。

知合輪業店皆様､ご声援・ご協力ありがとうございました。
驕ること無く[旅自転車]追究して参ります｡

[Byob factory TOKIO]皆様 何時も斬新なｱｲﾃﾞｨｱ.ﾃﾞｻﾞｲﾝ.議論.あっての受賞です。
これからも切磋琢磨し👋磨き上げ・先輩方々御指導よろしくお願いいたします。

      　　[戸田橋 cycle works 田村友隆]

　　　　　　　　　　お疲れ様です。

　　　[読売新聞オンライン]’2022JBTダイジェスト版ですが編集上手いですね。

「手作りの旅行用自転車の性能や実用性、耐久性を競う大会が長野県高山村で開かれた。一般的なレースと違い、走行タイムのほかにデザインや技術力などの審査を合わせて順位が決まる。関東や関西などから集まった１０チームが自然の中で自転車のできばえを競った。大会は１１～１２日に開かれた「ジャパン　バイク　テクニーク　２０２２」。耐久性などを試す未舗装のコースや、標高差のあるコースを求め、１９年の第１回から同村で開かれている。１日目は、屋内で自転車の発表会。自転車部品メーカー社長や元技術者らが審査員を務め、各チームが自転車の特徴を紹介した。２日目の走行会は午前４時にスタートし、参加者らは時折強風や雨に見舞われながら約８０キロ、累計標高差約２６００メートルのコースを７～１１時間で走り抜けた＝中部支社写真グループ　尾賀聡撮影　2022年6月18日公開」

　　　　　　6/12㈰過酷なコース甦ってきます。

追記：Bicycle Club　[蟹]様 編集[['2022 ジャパン バイク テクニーク] link いたします。

　　　　　　　　　　　　お疲れ様です。


フランスで開催される[コンクール・マシン]同様のイベントが,長野県高山村にて[2019ジャパンバイクテクニーク]開催されると言う事で見学,次回JBT自作🚲にて出てやろうと決意致しました。

二週間後には,[BYOB factory TOKIO]へフレーム作製の為,足運ぶようになりました。

一本目🚲は無難にロードレーサーへ泥除け付け🚲選びました。
カリキュラム沿って作製.Fﾌｫｰｸ含め9日で造れました。




二本目🚲ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ.グラベル系作製．BYOB factoryでは,二本目以降自由作製.一本目作製で知った気になった自分に,しっぺ返しまってました。憧れのラグ付きフレーム作製チャレンジ,結果は散々たる出来でした。今思うと,ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ仕様で,ﾘｱｴﾝﾄﾞを削り修正する事態失敗作です。(3号🚲塗装出し期間,ﾘｱ△切り造り直し)　パイプ接続ヵ所誤魔化し効かなく,高剛性・自由度高いラグレスフレーム優位性分かりました。



’2019JBTﾙｰﾙﾌﾞｯｸに,混雑時どうしても輪行乗車想定し自立構造加点謳われてた事を思い出し,3号🚲作製の焦点に致しました。

　　　’2020夏 3号🚲 TCW-03作製開始。　ラフ絵。




固定治具収納を何処にするか?ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞ前方へｵﾌｾｯﾄしBB下部より挿入。

ガタつかないよう,ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞ開け鋼管上部溶接.内へﾒｽねじ切りｸｲｯｸ留め。


誰もが考えそうな発想ですが,貫通孔両輪固定した時.これは…👌と思いました。



ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ8本塔載まま自立安定。傷防止の養生も殆ど無しで輪行可能。



開催一年延期により,徹底的に試走重ね膿だし.’2019ｺｰｽ’2022ｺｰｽも試走出来ました。



結果軽量ｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸ使用なりましたが,ｶｲｾｲ材入手出来たら[割り箸ﾌｫｰｸ]投入予定でした。



6/11㈯ﾌﾟﾚｾﾞﾃｰｼｮﾝ 後に続く出場チーム配慮し言わなっかったですが,[輪行スペシャルと言うと,フレーム分割や折り畳み構造取りがちですが,ダイヤモンドフレームの剛性・美しさ・乗り味を損なう事無くスマート輪行追及し作製致しました。]　

                                    次回どうするかなぁー？

                                         to be continued …