お疲れ様です。
 オンラインハンドメイドバイシクル’2021 UPされました。

先生の動画URL付けておきました。
　　　　　　　　　↓
https://www.youtube.com/watch?v=CRwa5xjtYqo


想定してた取材内容と別だったので、拍子抜けしたと語ってました。
ま、おかげで工場が片づいて良かったと。

流派に属せず、独学で成り立つ。　今後も🚲吸収したいです。

 　　　お疲れ様です。昨日仕事明け🚴作成工場へ参りました。
　　　13:30～16:30の間で,ｼｰﾄｽﾃｰS字曲げ行いました。


ｼｰﾄｽﾃｰ曲げ加工二号🚴作成時難儀した思いあります。支点ずらしながら曲げ加工時捻じれてしまい,先生に助けてもらいました。　今回も失敗したら,納得いくまでSｽﾃｰ買いますと言い渡し施工開始。(ーー;)


工場で一番R大ベンダー使いｼｰﾄ側曲げ。ﾎﾟｲﾝﾄ数ヵ所ずらしながら曲げます。

左右確認しながら曲げ過ぎないよう慎重に施工。



Rｽﾛｯﾄ側は,一回り小さいﾍﾞﾝﾀﾞｰ使い加工.ﾎﾟｲﾝﾄも4ヵ所ずらし曲げました。

型紙通り左右均曲げ・捻じれは出てないか。先生見てもらい合格〇頂きました。



ｼｰﾄ接続削り箇所ﾏｰｶｰしｻﾝﾀﾞｰでﾗﾌｶｯﾄ.←反転画です。

ﾀﾞﾐｰﾀｲﾔ嵌め逃げ確認しながら,ﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰで追込んでいきます。



溶接面ラフ仕上げ後,番線で縛り確認。ｽﾐﾏｾﾝ細工ヵ所塗りました。(-_-;)

ｽﾃｰ接続ヵ所曲げ可能ですが,ﾚｰｻﾞｰ抜き安全ﾊﾟｲそのまま斜めにｻﾞｸﾞﾘ溶接します。


ここまで2.5h作業でしたが,ﾌﾘｰﾊﾝﾄﾞ的加工要する作業,凄く神経使いました。
多段化進む🚴.ﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞ🚴作成このような工程避けては通れないです。

　お疲れ様です。　作製二号車🚲Bキャリパー交換してみました。


機械式で対向ﾋﾟｽﾄﾝ有する[TRP spyke]絞り込むような利きに定評あり採用しましたが,Bﾊﾟｯﾄﾞをｾﾝﾀｰ持ってくるｾｯﾃｨﾝｸﾞがｼﾋﾞｧで、走行中止った時ﾛｰﾀｰ引きずってないか頻繁にﾁｪｯｸしてました。

それと,二号車🚲クイックアクスル採用してる為,多少のハブ軸のズレでも,引きずる傾向にありました。


更新したBｷｬﾘﾊﾟｰ[AVID BB7]記憶が定かなら,15.6.前～このｽﾀｲﾙ保ってます。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞも簡単,ｽﾎﾟｰｸ側ﾀﾞｲﾔﾙきつめに押し付け 可動ﾋﾟｽﾄﾝ握りながらﾜｲﾔｰ留め後→ｽﾎﾟｰｸ側ﾀﾞｲﾔﾙ戻せば,セティング1発。　タッチの感触も,カッチリしてて私好み(^_^;)　多少のハブ軸ズレでもDﾛｰﾀｰ引きずりません。　難を言えば,ﾊﾟｯﾄﾞが片押し為ﾛｰﾀｰ内側へ変形させながら制動得るので,アマがけ やり難い?です。

壊れにくい[AVID BB]シリーズ。[NAHBS]等の展示🚲にも,今だに多くの🚲採用してるの納得です。